Vijesti - E-LITE LED ULIČNA RASVJETA DIZAJN I RJEŠENJA

VLADIN TENDER ZA LED ULIČNU RASVJETU 2021-2022

Rasvjeta puteva ne samo da donosi značajne sigurnosne prednosti, već i oduzima veliki dio budžeta za infrastrukturne operacije. S društvenim razvojem, rasvjeta puteva je uključena u uličnu rasvjetu/rasvjetu raskrsnica/rasvjetu autoputeva/rasvjetu trgova/rasvjetu visokih stubova/rasvjetu pješačkih staza i tako dalje.

Od 2021. godine, kompanija E-LITE aktivno je učestvovala u projektu javnih nabavki za puteve na Bliskom istoku i takmičila se sa međunarodnim brendovima kompanija (kao što su GE, Philips, Schreder). Od simulacije puteva do razvoja proizvoda, certifikacije proizvoda i kontinuiranog testiranja uzoraka, konačno sa kvalifikovanom uličnom rasvjetom koja je zadovoljila kuvajtsku vladu i izvođače radova. Na kraju smo dobili projekte.

Sažetak projekta: BLISKI ISTOK - TENDER ZA LED ULIČNU RASVJETU

Proizvodi: STUBOVI ZA LED ULIČNU RASVJETU 12M, 10M, 8M i 6M

Prvi korak:

ULIČNE RASVJETE OD 220W / 120W / 70W / 50W Ukupno 70.000 komada

Drugi korak:

ULIČNE RASVJETE 220W / 120W / 70W / 50W Ukupno 100.000 komada

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRAJVER, EFIKASNOST 150LM/W

GARANCIJA: 10 GODINA GARANCIJE.

CERTIFIKAT: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SOLNI SPREJ 3G VIBRACIJE...

Ključni faktori koje treba uzeti u obzir pri projektovanju ulične rasvjete

Glavni faktori na koje bismo trebali obratiti pažnju?

Pokazatelji evaluacije ulične rasvjete uključuju prosječnu luminanciju puta Lav (prosječna osvijetljenost puta, minimalna osvijetljenost puta), ujednačenost svjetline, uzdužnu ujednačenost, odsjaj, odnos okruženja SR, indeks reprodukcije boja i vizualnu pobudu. Dakle, ovo su tačke na koje moramo obratiti pažnju prilikom procjene.dizajn ulične rasvjete.

Prosječna luminancija puta Lav u Cd/m²

Osvjetljenje puta je mjera vidljivosti puta. To je najvažniji faktor koji utiče na to da li se prepreka može vidjeti, a zasniva se na principu osvjetljavanja puta dovoljno da se vide obrisi prepreke. Osvjetljenje (svjetlost puta) zavisi od raspodjele svjetlosti svjetiljke, lumenskog izlaza svjetiljke, dizajna instalacije ulične rasvjete i reflektirajućih svojstava površine puta. Što je veći nivo svjetline, to je bolji svjetlosni efekat. Prema standardima klase osvjetljenja, Lav je u rasponu između 0,3 i 2,0 Cd/m2.

Ujednačenost

Ujednačenost je indeks kojim se mjeri ujednačenost raspodjele svjetlosti na cesti, a može se izraziti kao ukupnajednoličnost(U0) i longitudinalna ujednačenost (UI).

Objekti ulične rasvjete moraju odrediti dozvoljenu razliku između minimalnog i prosječnog sjaja na putu, odnosno ukupnu ujednačenost sjaja, koja se definiše kao odnos minimalnog i prosječnog sjaja na putu. Dobra ukupna ujednačenost osigurava da su sve tačke i objekti na putu dovoljno osvijetljeni da ih vozač vidi. Vrijednost Uo koju prihvata industrija ulične rasvjete je 0,40.

Odsjaj

Blještanje je zasljepljujući osjećaj koji se javlja kada svjetlina svjetlosti premaši nivo adaptacije ljudskog oka na svjetlost. Može uzrokovati nelagodu i smanjiti vidljivost na cesti. Mjeri se u graničnom povećanju (TI), što je postotak povećanja svjetline potreban za kompenzaciju efekata blještanja (tj. da bi cesta bila podjednako vidljiva bez blještanja). Industrijski standard za blještanje u uličnoj rasvjeti je između 10% i 20%.

Prosječna osvijetljenost ceste, minimalna osvijetljenost ceste i vertikalna osvijetljenost

Prosječna vrijednost osvijetljenosti svake tačke mjeri se ili izračunava na unaprijed određenim tačkama na putu u skladu s relevantnim propisima CIE. Zahtjevi za osvjetljenje traka za motorna vozila uglavnom se zasnivaju na svjetlini, ali zahtjevi za osvjetljenje trotoara uglavnom se zasnivaju na osvijetljenosti puta. To zavisi oddistribucija svjetlostilampi, izlaz lumena lampi i dizajn instalacije ulične rasvjete, ali to ima malo veze s karakteristikama refleksije puta. Ujednačenost osvjetljenja UE (Lmin/Lav) također zahtijeva pažnju kod osvjetljenja trotoara, to je odnos minimalne i prosječne osvjetljenosti na putu. Da bi se osigurala ujednačenost, stvarna vrijednost održavane prosječne osvjetljenosti ne smije prelaziti 1,5 puta vrijednost navedenu za tu klasu.

Omjer okružujućeg zvuka (SR)

Odnos prosječne horizontalne osvijetljenosti u području širine 5 metara izvan kolovoza i prosječne horizontalne osvijetljenosti na susjednom kolovozu širine 5 metara.Rasvjeta putane bi trebalo osvjetljavati samo cestu, već i susjedno područje kako bi vozači mogli vidjeti okolne objekte i predvidjeti moguće prepreke na cesti (npr. pješake koji će uskoro stupiti na cestu). SR je vidljivost perimetra ceste u odnosu na samu glavnu cestu. Prema standardima industrije rasvjete, SR bi trebao biti najmanje 0,50, jer je to idealno i dovoljno za pravilnu akomodaciju oka.